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無碴軌道鐵路路基工后沉降控制淺析

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工后沉降控制是無碴軌道鐵路路基施工的難點(diǎn)問題。文章較全面地介紹了無碴軌道鐵路路基工后沉降關(guān)鍵控制技術(shù),即基底軟基處理和工后沉降預(yù)測(cè)技術(shù),并針對(duì)性地提出相關(guān)措施和對(duì)策。

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土工材料與高速鐵路路基工后沉降控制

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收稿日期 : 2004 12 30 土工材料與高速鐵路路基工后沉降控制孫宏林　王　祥　李　丹 (鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院 ,湖北武漢 430063 ) Theoreti cal study and appli cation of geotechnical materi a l in the highspeed ra ilway foundati on Sun Honglin　W ang Xiang　L i Dan 　　摘　要　通過樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降變形、基底土壓力等觀測(cè)測(cè)試 ,分析樁土應(yīng)力分擔(dān)比的變化過程、土工格柵的受力特點(diǎn)及沉降變形規(guī)律 ,探討土工格柵等土工材料控制路堤工后沉降的效果及設(shè)計(jì)方案 , 并介紹了土工材料在路基工程其他方面中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞　土工材料　高速鐵路　樁網(wǎng)復(fù)合地基　沉降控制　樁土應(yīng)力分擔(dān)比　　高速鐵路對(duì)路基工后沉降制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn) [ 1]

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精華知識(shí)

鐵路路基工后沉降規(guī)范

怎樣做鐵路路基資料 (2) 179

路基竣工文件檢查表類別文件名稱編號(hào) 完整性準(zhǔn)確性規(guī)范性真實(shí)性邏輯性追溯性份數(shù) 備注開工報(bào)告 1、工程開工報(bào)審表 TA2 5 原件 2、進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械、設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 ...查看詳情

話題：給排水
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鐵路路基設(shè)計(jì)步驟? (2) 114

先確定線路平面、縱斷面、速度標(biāo)準(zhǔn)、鐵路等級(jí)、上部結(jié)構(gòu)高度，基床結(jié)構(gòu)，路堤路塹結(jié)構(gòu)大樣，邊坡坡率、沿線涵洞位置及涵底標(biāo)高、水溝大樣圖及選取標(biāo)準(zhǔn)、一般路基處理構(gòu)造物大樣等條件，如果你只...查看詳情

話題：給排水
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鐵路路基寬度 (2) 52

你可以算一算，最小的道床頂面寬度是2.9米邊坡坡度是1：1.5這是道床寬度，加上兩側(cè)路肩寬度就是路基寬度，專用線廠區(qū)的單線不得小于6米，一般的線路路基寬度應(yīng)為7米。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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什么是鐵路路基造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)？ (1) 3

鐵路路基造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是指在鐵路工程建設(shè)中，對(duì)鐵路路基的建設(shè)費(fèi)用進(jìn)行規(guī)范和管理的一種標(biāo)準(zhǔn)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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鐵路路基1公里的平均造價(jià)是多少？ (1) 14

鐵路路基1公里的平均造價(jià)因地區(qū)、地形、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等因素而異，一般在3000萬至8000萬之間。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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鐵路路基工后沉降規(guī)范

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