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更新時間：2025.05.10

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重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)

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重載鐵路因其極高的運輸效率以及可觀的利潤前景，而受到各國的重視，線路及軌道問題特別是在幅員遼闊、資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運量占較大比重的工業(yè)發(fā)達國家和發(fā)展中國家 , 得到迅速發(fā)展。（一）國外以及國內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢，而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)這一目標的主要途徑。目前對于新型重載軌道結(jié)構(gòu)的運用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] ：（1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均采用無縫線路，提高重載列車運行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進行大運量試驗，考核其安全性及可靠性，以利于在重載線路上推廣采用。（2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞

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鐵路軌道復(fù)習(xí)

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第一章軌道結(jié) 構(gòu) 一、填空題 1鐵路軌道的類型以 (鐵路等級 )來劃分，我國生產(chǎn)的標準類型鋼軌有（75kg/m）(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m) 等五種。 2鋼軌采用（工字型）斷面，由（軌頭）（軌腰）（軌底）三部分組成。 3 鋼軌的公用為（引導(dǎo)機車車輛的運行）（承受車輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上）（為車輪提供連續(xù)平順和阻力較小的滾動表面）（在電氣化鐵路或自動閉塞區(qū)段）（鋼軌還兼做軌道電路之用）。 4在軌道上，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為（鋼軌接頭）。 5鋼軌接頭連接零件包括（夾板）（螺栓）（螺母）（墊圈）等組成。 6鋼軌傷損分為（銹蝕）（磨耗）（折斷）等幾種。 7連接零件分為（機械式）和（拱形彈片式）兩種。 8接頭連接形式按相對以軌枕位置分（懸空式）和（承墊式）兩種。 9我國鋼軌標準長度有（25m）和（）兩種，用于曲線軌道上的標準縮短軌比 2

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