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更新時(shí)間:2025.05.11
重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)

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重載鐵路因其極高的運(yùn)輸效率以及可觀的利潤(rùn)前景, 而受到各國(guó)的重視, 線 路及軌道問(wèn)題特別是在幅員遼闊、 資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家 , 得到迅速發(fā)展。 (一)國(guó)外以及國(guó)內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國(guó)外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國(guó)外,充分利用既有站線長(zhǎng)度,盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì), 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。 目前對(duì)于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] : (1)新型軌道結(jié)構(gòu)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)家在重載線路上均 采用無(wú)縫線路,提高 重載列車運(yùn)行平穩(wěn)性,減少對(duì)線路的動(dòng)力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu),包括無(wú)碴 軌道,梯形軌道都在美國(guó)普韋布洛環(huán)線上進(jìn)行大運(yùn)量試 驗(yàn),考核其安全性及可靠 性,以利于在重載線路上推廣采用。 (2)采用可動(dòng)心軌道岔及其他新型道岔美國(guó)、加拿大、南非、澳大利亞

鐵路軌道復(fù)習(xí)

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第 一 章 軌 道 結(jié) 構(gòu) 一、填空題 1鐵路軌道的類型以 (鐵路等級(jí) )來(lái)劃分,我國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)類型鋼軌有 (75kg/m)(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m) 等五種。 2鋼軌采用(工字型)斷面,由(軌頭)(軌腰)(軌底)三部分組成。 3 鋼軌的公用為(引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行)(承受車輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上)(為車輪提供連續(xù)平順和阻力較 小的滾動(dòng)表面)(在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段)(鋼軌還兼做軌道電路之用)。 4在軌道上,鋼軌與鋼軌之間用夾板連接,稱為(鋼軌接頭)。 5鋼軌接頭連接零件包括(夾板)(螺栓)(螺母)(墊圈)等組成。 6鋼軌傷損分為(銹蝕)(磨耗)(折斷)等幾種。 7連接零件分為(機(jī)械式)和(拱形彈片式)兩種。 8接頭連接形式按相對(duì)以軌枕位置分(懸空式)和(承墊式)兩種。 9我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有 (25m)和()兩種,用于曲線軌道上的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌比 2

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