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隧道施工通風(fēng)成為影響特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益的主要因素,文章以厄瓜多爾美納斯引水隧洞TBM法施工通風(fēng)系統(tǒng)為例,從通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)方式、通風(fēng)量計(jì)算、設(shè)備選型等方面介紹了通風(fēng)系統(tǒng)的計(jì)算與選型特點(diǎn),通過科學(xué)的通風(fēng)計(jì)算、合理的通風(fēng)方式及選擇經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、環(huán)保通風(fēng)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)隧洞快速施工和提供勞動(dòng)衛(wèi)生達(dá)標(biāo)的良好作業(yè)環(huán)境。
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公式二 環(huán) 路 編 號(hào) 流量 矩型 風(fēng)管 尺寸 a 矩型 風(fēng)管 尺寸 b 直徑或 當(dāng)量直 徑D 管長(zhǎng) L 初選 流速 V 計(jì)算 斷面 積S 實(shí)際 斷面 積S 單位比 摩阻 R 實(shí)際流 速V 摩阻 溫度 修正 系數(shù) R 動(dòng)壓 送 風(fēng) 口 漸 擴(kuò) 管 多葉 風(fēng)量 調(diào)節(jié) 閥 漸 縮 管 直 流 三 通 旁 流 三 通 乙 字 彎 彎 頭 ∑& 沿程損 失RL 局部損 失Z 總阻力損 失 單位比摩阻 R 雷諾數(shù) Re 送風(fēng) 口 乙 字 彎 彎頭 閥門 直 流 三 通 旁流 三通 調(diào)節(jié) 閥 漸縮 管 漸擴(kuò) 管 （m3/h）（mm）（mm） （mm） （M） （M/S） （m2） （m2） （Pa/M） （M/S） （Pa） 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) （Pa） （Pa） （Pa） （Pa/M） 1 64000 #### 800 1143 60.0 12.0 ##### ##### 0.92 11
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通風(fēng)系統(tǒng)計(jì)算
專題概述
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