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更新時(shí)間：2025.05.17
鋼絲繩吊索

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鋼絲繩吊索 鋼絲繩吊索是以鋼絲繩配以端部件或用繩端直接插接索扣構(gòu)成，其形式見(jiàn)圖 5—11。 圖 5—11 吊 索 1．鋼絲繩吊索的極限工作載荷 鋼絲繩吊索的極限工作載荷可由下式求得： )( 10 0 kg Ku KeF Wll 式中： Wll——鋼絲繩吊索的極限工作載荷 (kg)； F0——鋼絲繩的最小破斷拉力 (kN)查表 5—4、表 5—5； Ke——繩端索扣形式性能系數(shù) (取 0．8)； Ku——安全系數(shù) (不應(yīng)小于 5)。 2．鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷 鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷是依據(jù)求出的或標(biāo)記在鋼絲繩吊索上的極限工作載荷 乘以吊掛方式系數(shù)求得。 例：用Φ 16NAT6×19+FC 公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度 1670MPa 鋼絲繩制作吊索， 試求吊索的極限工 作載荷。用該吊索吊裝對(duì)稱(chēng)載荷，分肢數(shù)為 4，分肢夾角α =60°，鉛垂線角度β＝ 30°， 試求該條件下吊索的最大安全工作載荷

鋼絲繩

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船機(jī)鋼絲繩變形問(wèn)題及預(yù)防方法 論文摘要： 鋼絲繩在港口機(jī)械里得到了廣泛的應(yīng)用， 尤其是在卸船機(jī)機(jī)械中的應(yīng)用更為普 遍，但是也存在著很多安全問(wèn)題。本文闡述了鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)變形（幾何失效）的種類(lèi)、 失效機(jī)理及預(yù)防措施， 在鋼絲繩使用過(guò)程中必須綜合考慮多種變形因素， 及時(shí)杜絕鋼絲繩變 形的產(chǎn)生。 1 引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強(qiáng)度、 耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機(jī)械中特別是 在卸船機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。 但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣， 它常常受到化學(xué)物質(zhì)的腐蝕和 物理上高強(qiáng)度的沖擊和磨損， 以及人為的損傷和破壞。 就卸船機(jī)而言， 大多說(shuō)鋼絲繩報(bào)廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、 斷股、磨損和腐蝕。 但是有時(shí)候鋼絲繩也會(huì)出現(xiàn)散股、 抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類(lèi)損壞的情況相對(duì)少見(jiàn)， 但是結(jié)構(gòu)變形同樣會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機(jī)理，總結(jié)防范措施是十分必要的。 2

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