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造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.06.08
材料調(diào)差

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淺議關(guān)于高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整 摘要:本文對(duì)高速公路工程項(xiàng)目材差的調(diào)整要素、 調(diào)整方法以及對(duì)不同調(diào)整方法的選用提出 了具體做法,對(duì)指導(dǎo)高速公路工程建設(shè)具有較好的參考價(jià)值。 高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大,施工周期長(zhǎng),一般為 3~5 年。由于受市場(chǎng)及政策因素 影響,各種材料的價(jià)格常常變化很大, 其幅度是業(yè)主和投標(biāo)人在招投標(biāo)時(shí)雙方都難以預(yù)測(cè)的。 過(guò)去,采取固定總價(jià)合同形式進(jìn)行工程發(fā)包, 業(yè)主通常將材料價(jià)格漲落的風(fēng)險(xiǎn)交由承包人獨(dú) 自承擔(dān),這種方式在材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)尚可行, 一旦材料價(jià)格上漲幅度超出承包人的承受 能力時(shí), 將對(duì)工程合同的履行產(chǎn)生不利的影響。 近年來(lái), 隨著公路工程基本建設(shè)體制改革的 深化,我省高速公路工程施工管理大都依據(jù) FIDIC 條款,采用單價(jià)承包合同形式進(jìn)行發(fā)包, 業(yè)主在編制工程項(xiàng)目招標(biāo)文件時(shí), 都規(guī)定了材差調(diào)整方式, 合理、科學(xué)地劃分各自承擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn),避免承包人因過(guò)多或過(guò)少

調(diào)整工程材料價(jià)差有關(guān)問(wèn)題的探討

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為了保證工程質(zhì)量、施工安全,材料上漲幅度較大時(shí),要求建設(shè)單位與施工單位共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在調(diào)整材料價(jià)差時(shí),如何確定材料的合同約定價(jià)格,如何確定施工階段的材料價(jià)格,成了造價(jià)人員較為關(guān)注的問(wèn)題。本文就這些問(wèn)題作了了簡(jiǎn)單探討。

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