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由于目前普遍存在的網(wǎng)焊機(jī)中鋼筋的下料完全靠人工來操作和料卡殼的問題,所以勢必會(huì)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高、故障率高,從而為后續(xù)的自動(dòng)化生產(chǎn)帶來不便,阻礙了企業(yè)工序的連貫性,使工廠難以達(dá)到自動(dòng)化水平。針對(duì)非等徑長鋼筋下料過程中存在的以上問題,設(shè)計(jì)了一套非等徑長鋼筋自動(dòng)下料的自動(dòng)分揀機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)采用PLC來控制鋼筋的下料和定位問題,從而減輕了生產(chǎn)者的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率。
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精品文檔 精品文檔 無碴道床上長鋼軌軌道鋪設(shè)工法 一、前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路也取得 了前所未有的大發(fā)展，鐵路建設(shè)朝著重載、高速的方向發(fā)展。為提高列 車運(yùn)行速度，增加行車密度，保證列車的行車安全和旅客的舒適度，減 少線路的維修作業(yè)量和接頭病害，新建鐵路采用無縫線路是鐵路建設(shè)發(fā) 展的必然趨勢。 我國無縫線路的建設(shè)目前除秦沈客運(yùn)專線外，大多是既有線通過換 軌，將普通有縫線路改造成無縫線路。國家“九五”重點(diǎn)工程西（安） （安）康鐵路秦嶺隧道，全長 18.46km ，軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為支承塊式彈性 無碴道床，要求一次鋪設(shè)無縫線路， 當(dāng)時(shí)在國內(nèi)新建鐵路史上尚屬首例。 在隧道內(nèi)無碴道床上一次鋪設(shè)無縫線路，無法利用以往鋪軌設(shè)備及 鋪設(shè)方法，需設(shè)計(jì)研制新型鋪軌設(shè)備及施工工藝。為完成西康鐵路秦嶺 特長隧道無碴道床長鋼軌軌道鋪設(shè)施工任務(wù)，中鐵一局專門成立《超長 無縫線路一次鋪設(shè)拉
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