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近年來,隨著飛行流量的持續(xù)增加,機場結構的日益復雜,跑道侵入的事件和類型也逐漸增多。為增加跑道的使用率,提高機場容量,很多機場跑道是多重進入跑道,特別在一些大型機場由于復雜的機位滑行道結構和候機樓布局等原因,擁有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在給實際管制運行帶來很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔臺管制指揮的靈活性,但多重入口也給防止跑道侵入帶來更大難度,運行風險更高。本文主要以北京首都國際機場發(fā)生的多重入口跑道侵入事件為案例進行分析,并針對該類跑道侵入類型提出了改進措施和建議,以降低跑道侵入的風險。
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瀝青 /水泥混凝土基礎的技術要求 基礎應具有一定的強度 和穩(wěn)定性；基礎完工后要求 30天以上的保養(yǎng)期； 瀝青混凝土 基礎表面要求無油污、未攪拌開的瀝青塊。平整無裂紋，無明顯碾壓痕跡，無爛邊推 擠，無松散麻面，接縫平順。無阻水現(xiàn)象；水泥混凝土基礎表面要求無油污、灰塵、 雜質，無蜂窩、無松邊、無垮邊、無車輪碾壓痕跡、無阻水現(xiàn)象，表面嚴整密實，基 礎底部一定要做防水層。 塑膠跑道系統(tǒng)結構圖解 塑膠場地普通混凝土基礎做法 . 一般工藝 ·天然素土層：壓實密度大于 95%，含水率 8-12%。鏟除草皮和腐植土后用 12噸左右 碾壓機沿縱向從兩邊向中間碾壓到 5-8 遍。 ·天然砂石層：厚度 200mm左右，最大粒徑不超過底層厚度的 2/3，骨料含量以 60% 為宜，用 12噸左右碾壓機碾壓 5-8 遍。厚度允許偏差 8%，但不得大于± 20mm。此寬 度不得小于設計寬度。 ·碎石墊層：厚度為 200
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