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更新時間:2025.06.07
鋼筋保護(hù)層墊塊實(shí)施方案

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鋼筋保護(hù)層墊塊施工技術(shù)方案 一、工程概況 龍口至青島公路萊西 (沈海高速)至城陽段土建九標(biāo)段起訖樁號 為 K129+750-K140+150,位于即墨市轄范圍內(nèi),段落內(nèi)路線起自俞家 屯東,經(jīng)石龍莊東到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)。 主線總長度為 10.4 公里,標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有龍泉互通立交、即墨停 車區(qū)、即墨東互通立交。全線共有分離立交橋 4座,匝道橋 3座,中 橋 1座,通道橋(小橋) 11座,天橋 6座,蓋板涵 27道、圓管涵 19 道、箱涵 1道。 二、編制依據(jù) 1、本標(biāo)段合同文件; 2、業(yè)主、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)文件; 3、兩階段施工圖設(shè)計及交底報告書; 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50—2011); 5、《公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004); 三、墊塊制作和安裝 1、灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊 1.1 墊塊制作 灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊由我標(biāo)段自行加工制作, 采用 C30

鋼筋保護(hù)層墊塊

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【鋼筋保護(hù)層墊塊】 ● 材料介紹: 鋼筋保護(hù)層墊塊是在磚混結(jié)構(gòu)里, 放在梁下, 用以擴(kuò)大承壓面積, 是解決局部承壓時常 用的辦法。鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度關(guān)系到結(jié)構(gòu)的承載力、耐久性、防火等性能。 ● 作用和影響: 1、維護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性混凝土中保護(hù)層太薄容易滲入潮濕氣體和水,過厚則易產(chǎn)生裂縫, 這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹,從而使混凝土遭受破壞,影響使用和結(jié)構(gòu)安全。 2、承受外力作用 保護(hù)層對鋼筋有錨固力, 利用混凝土與鋼筋間的錨固力, 兩者緊密結(jié) 合,共同參與工作。 保護(hù)層過薄或缺失時, 減低了它的錨固力從而降低了結(jié)構(gòu)抵抗軸力和彎 矩的作用。 3、從正截面受彎承載力計算公式 M≤a l fcbx(h0 一 x/2)+fy'AS'(ho--a s')一 (σpO'一 fpy')A p'(ho--a p')可以看出, 當(dāng)面筋保護(hù)層過厚導(dǎo)致截面有效高度 h0減小時,將降低截面受彎承載力??梢姳Wo(hù)層厚度

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