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9 投標(biāo)報(bào)價(jià)說明 一、編制范圍 呼準(zhǔn)恒諾物流中心工程暨呼和浩特市焦化甲醇一體化工程鐵路專用 線工程物流二標(biāo)。 主要施工內(nèi)容為： 站場路基及附屬工程， 站場軌道（西 二股道）、通信、信號(hào)、車輛和線路有關(guān)工程。 二、編制依據(jù) 1、《呼準(zhǔn)恒諾物流中心工程暨呼和浩特市焦化甲醇一體化工程鐵路 專用線工程（物流二標(biāo)）施工招標(biāo)文件》 （物流二標(biāo)）、圖紙、答疑函等； 2、鐵建管 [1998]115 號(hào)文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制 辦法》（以下簡稱《編制辦法》）； 3、鐵建設(shè) [2003]42 號(hào)文發(fā)布的《關(guān)于對鐵路工程定額和費(fèi)用進(jìn)行調(diào) 整的通知》（以下簡稱“ 42號(hào)文”）； 4、現(xiàn)場調(diào)查資料及我公司編制的施工組織設(shè)計(jì)。 三、定額采用 1、鐵建設(shè), 2004? 47號(hào)文發(fā)布的《鐵路路基工程預(yù)算定額》 ； 2、鐵建設(shè), 2006? 15號(hào)文發(fā)布的《鐵路軌道工程預(yù)算定額》 ； 3、鐵建設(shè), 1993
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從 1998年開始，部分省市和地區(qū)的建筑和土木工程施工招投標(biāo)市場出現(xiàn)一場超 低價(jià)中標(biāo)之風(fēng)，其中標(biāo)價(jià)格大大低于標(biāo)底下限的 7％。表面看，會(huì)讓人以為這是 市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下承包商激烈競爭的結(jié)果， 從而甲方將節(jié)省大批資金， 國家利益也 將得到維護(hù)，其實(shí)不然。要弄清這個(gè)問題，首先要對低價(jià)中標(biāo)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。 “低價(jià)中標(biāo)”簡言之， 就是以低于標(biāo)底的價(jià)格中標(biāo)。 一般情況下，承包商要 想在一項(xiàng)競爭性投標(biāo)中獲勝， 關(guān)鍵問題是報(bào)價(jià)要恰當(dāng)。 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：報(bào)價(jià)太高， 無疑會(huì)失去競爭力而落標(biāo)；而報(bào)價(jià)太低，也未必能中標(biāo)，即使中了標(biāo)，企業(yè)也難 免虧損。因此恰當(dāng)?shù)膱?bào)價(jià)要低而適度。 多少為適度？一般沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)。 我國 的法規(guī)有其特有的規(guī)定， 如《北京市建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理暫行辦法實(shí)施細(xì) 則》（ 1989年 9月 10日）第 56條規(guī)定：“投標(biāo)書報(bào)價(jià)超過標(biāo)底價(jià) 5％上限的， 應(yīng)視為無效報(bào)價(jià)，對超過標(biāo)底下限的（民用工
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