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烏江思林水電站引水系統(tǒng)土建工程主要建筑物由引水隧洞及進(jìn)水塔組成，塔高52m，塔頂高程452m。進(jìn)水塔混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工工期緊、質(zhì)量要求高，邊坡陡峭，混凝土入倉困難，通過方案比較，進(jìn)水塔混凝土澆筑采用緩降溜管入倉。本文主要介紹緩降溜管在思林水電站進(jìn)水塔混凝土入倉垂直運(yùn)輸中的應(yīng)用。
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客車逃生窗 摘要 :提出并設(shè)計(jì)一種外翻式客車逃生窗 ,該裝置的窗體打開時(shí)向 下翻轉(zhuǎn)。使用電路自動(dòng)控制和機(jī)械手動(dòng)開啟等多種方式 ,提高安全保 障性能。 關(guān)鍵詞 :逃生窗 外翻式 機(jī)械結(jié)構(gòu) 控制結(jié)構(gòu) 1 引言 1.1 研究背景 最近幾年 ,客車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生 ,造成很大的人員傷亡。通過分 析發(fā)現(xiàn) ,在火災(zāi)發(fā)生時(shí) ,客車自動(dòng)門的電路系統(tǒng)會(huì)被損壞而無法打開 , 乘客在驚慌失措的情況下很難打開車窗逃生 ,從而造成了一次次悲 劇。針對(duì)這種現(xiàn)象 ,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種具有多種打開方式的外翻式逃生 窗 ,既有自動(dòng)化控制開啟方式 ,又有手動(dòng)開關(guān) ,提高了客車的安全系數(shù)。 在城市 ,客車已成為主要的交通工具 ,考慮到公交車火災(zāi)事故的多發(fā)性 , 逃生窗的應(yīng)用對(duì)于最大限度的保護(hù)乘客生命安全 ,減少傷亡具有重要 的意義。 1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況 在國(guó)內(nèi)成都公交車燃燒事故發(fā)生后 ,上海公交部門就開始對(duì)公交 逃生窗進(jìn)行了積
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