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更新時(shí)間:2025.06.08
第9章陶然亭車站施工方法(蓋挖)

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第9章 陶然亭車站施工方法 9.1車站施工方法概述 車站主體結(jié)構(gòu)兩端采用蓋挖半逆作法施工 ,中間段采用暗挖法施工。 車站西 北風(fēng)井兼作施工豎井,采用明挖法施工。初支采用格柵加網(wǎng)噴混凝土支護(hù)體系。 車站東南風(fēng)井、部分東南風(fēng)道及出入口采用明挖法施工, 支護(hù)體系采用鉆孔灌注 樁維護(hù)結(jié)構(gòu)。東南風(fēng)道下穿道路部分及西南風(fēng)道全部采用暗挖 CRD法施工。車站 出入口敞開(kāi)段采用明挖法施工,下穿道路部分采用暗挖施工。 9.2蓋挖段施工方法 9.2.1 蓋挖施工方法概述 陶然亭站蓋挖段位于道路中間圍擋范圍內(nèi),頂板位于地面以下 3.5~5m處, 施工時(shí)需要破除路面和挖出頂板以上覆土, 為了保證施工安全, 在施工中對(duì)邊坡 開(kāi)挖進(jìn)行支護(hù)處理,基坑護(hù)坡樁采用φ 600鉆孔樁,樁間距 1.2m,樁長(zhǎng) 8.4m,樁 間網(wǎng)噴支護(hù) C20混凝土厚 100mm。蓋挖主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ 800鉆孔灌注樁,樁間 距1.2m,樁長(zhǎng) 2

北京地鐵陶然亭站—菜市口站區(qū)間渡線區(qū)隧道暗挖施工技術(shù)

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文章主要介紹了北京地鐵四號(hào)線陶—菜區(qū)間渡線區(qū)暗挖隧道斷面轉(zhuǎn)換的施工技術(shù),其經(jīng)驗(yàn)可為今后類似城市地鐵工程施工提供借鑒。

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