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門吊軌線基礎(chǔ)技術(shù)交底

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1 技術(shù)交底記錄 2014年 7 月 21日 編號(hào): 工程名稱 武漢地鐵三號(hào)七標(biāo)盾構(gòu)工程 分部工程 門吊軌線 分項(xiàng)工程名稱 門吊軌線基礎(chǔ)技術(shù)交底 交底內(nèi)容: 一、基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 宗關(guān)車站場(chǎng)地移交后,需在 16T 門吊組裝前對(duì)門吊軌線進(jìn)行鋪設(shè),門吊軌線 位置及長(zhǎng)度見附圖 1。門吊基礎(chǔ)施工以前, 先將軌線區(qū)域位置擋土墻及場(chǎng)地硬化鑿 除并開挖至車站冠梁。 門吊軌距為 23.6m,采用 43kg/m鋼軌,軌面標(biāo)高為 24.1m,基礎(chǔ)頂面標(biāo)高為 23.6m?;A(chǔ)每隔 10米預(yù)埋 Φ100鋼管 1個(gè)、Φ50鋼管 2個(gè)(具體位置見附圖 1)。 基礎(chǔ)頂面每隔 1000mm預(yù)埋一塊 δ10鋼板,用以固定壓板的 Φ20螺栓與鋼板 采用焊接的方式焊接牢固,預(yù)埋鋼板及螺栓焊接形式見附圖,圖中單位均以毫米 計(jì)。 因車站施工中冠梁面標(biāo)高距場(chǎng)地硬化平面標(biāo)高相差 1.1m,且冠梁寬度為 1.3m, 考慮到后期盾構(gòu)機(jī)的吊裝,要

河漫灘上龍門吊軌基擴(kuò)建設(shè)計(jì)

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對(duì)新增龍門起重機(jī)的三種軌道基礎(chǔ)的分析比較,提出了道碴軌基方案,通過分析計(jì)算和技術(shù)措施,經(jīng)運(yùn)行五年后達(dá)到了預(yù)期目的,滿足了生產(chǎn)要求。

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