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結合現(xiàn)場施工實際，本文從施工準備、過程控制、運行聯(lián)控、安全關鍵點等方面對T11BK型長軌列車回收長鋼軌施工組織進行了詳細介紹和深入探討。
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--1-- 長鋼軌焊接生產(chǎn)線 一、焊接工藝及工藝布置 （一）工藝流程的確定 1、焊軌生產(chǎn)線工藝的確定 目前，國內(nèi)鐵路工務系統(tǒng)工廠接觸焊接工藝多采用以下方案： 除銹——焊接 ——粗打磨——正火——熱矯直——強制冷卻——精磨——冷矯直——探傷— —長軌存放。國外鐵路工廠焊接的接觸焊接工藝少（不正火、不探傷） ，基本采 用自然冷卻以及冷矯直的方案。 由于客運專線焊接接頭的平順性和焊接質量要求 高于國內(nèi)現(xiàn)有的標準， 因此經(jīng)過多方考察和論證， 在結合國內(nèi)技術要求的同時采 用了部分國外的先進經(jīng)驗，實踐證明是合理可行的。 客運專線焊接生產(chǎn)線的工藝流程采用了增加選軌臺對鋼軌進行選擇， 根據(jù)情 況，進行鋼軌軌端預校直、甚至鋸切的預處理程序。 （1）預處理程序 鋼軌檢查——軌端校直——軌端鋸切——選軌臺備用 （2）焊接程序 選軌臺——除銹——焊接——粗打磨——正火——強制冷卻——冷矯直— —精磨——探傷——
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