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三峽水利樞紐工程

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三峽水利樞紐通航新通道的探討

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新建長(zhǎng)江三峽通航水梯的設(shè)想 交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局 劉海青 本文發(fā)表在《中國(guó)水運(yùn)》 2012年第 11期 摘 要:三峽船閘貨物通過(guò)量提前 20 年達(dá)到設(shè)計(jì)值, 現(xiàn)有船閘通航壓力越來(lái)越大。 為了 保證三峽大壩通航能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng), 文章利用相關(guān)理論與數(shù)據(jù)論證了新建三峽通航設(shè) 施的必要性,提出再建長(zhǎng)江三峽通航水梯的初步構(gòu)想。 關(guān)鍵詞:三峽船閘 貨物通過(guò)量 通航設(shè)施 水梯 三峽工程促進(jìn)了長(zhǎng)江航運(yùn)的快速發(fā)展, 2003年來(lái)三峽船閘通過(guò)量保持 14%的高速增長(zhǎng), 2011 年底達(dá)到一億噸的設(shè)計(jì)通過(guò)量。今年 3 月南線船閘計(jì)劃性歲修與葛洲壩一號(hào)船閘大修 期間, 三峽壩區(qū)上下游日均積壓船舶超過(guò) 600艘,非應(yīng)急物資船舶平均待閘時(shí)間達(dá) 7天,創(chuàng) 出待閘船舶數(shù)量、 待閘時(shí)間的歷史記錄, 三峽船閘通過(guò)能力船閘通航能力成為行業(yè)關(guān)注的焦 點(diǎn),研究船舶過(guò)壩新通道問(wèn)題,對(duì)保障三峽航運(yùn)安全暢通具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

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