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照明系統(tǒng)施工 1、測量放線：放電纜溝開挖邊線：根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場具體情況， 測定出電纜溝中線、各燈座及接線井位置，根據(jù)埋設深度和土質情況， 決定溝槽開挖寬度，用石灰撒出溝槽開挖邊線、接線井和燈座位置 線。 溝槽高程測設：在溝槽兩側各釘一排木樁，用水準儀在各樁上 測設高程，并使所測設高程與槽底高程之差為一常數(shù)， 以便控制溝槽 及墊層標高。 2、挖電纜溝槽： 電纜溝槽開挖前， 必須弄清與施工相關的地下情況， 了解地下管道及電纜等的具體位置并給制成圖，采取相應的保護措 施，以保證施工安全順利進行。 電纜溝采用反鏟挖掘機開挖， 人工進行清底和修整。 槽邊堆土應以 溝槽一側堆土為主，堆土坡腳距槽邊 1m以外，棄土和回填土要分開 堆放。溝槽挖至槽底設計標高時，經建設單位、監(jiān)理工程師驗槽合格 后，方可進行下道工序施工。 3、砂墊層施工 : 砂墊層厚度應≥ 10 ㎝，選用砂子時，應注意砂子中 不得含有大于
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地磁車位引導方案 一、項目概述 1.1 停車場簡介及功能需求 隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高， 越來越多的機動、 非機動車輛涌入城市中，造成交通的擁 擠以及停車需求的大幅度增加， 隨之而來的對停車場設備和停車環(huán)境的要求， 也越來越高，而國現(xiàn) 有的大部分停車場，基本采用人工管理辦法， 首先車輛的安全防盜難，管理工作難度大，車輛的通 行率和安全性差， 無法統(tǒng)計車輛的出入數(shù)據(jù)， 管理人員沒有辦法進行調度； 其次車主也無法了解車 位相關信息，花許多時間尋找空車位，造成停車難、停車時間長等一系列問題。 為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和 開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；宜疚庀冗M技術，結合國實際情 況，研制開發(fā)了本套停車場車位引導系統(tǒng)， 用于停車場的車位引導，加強停車場的信息化管理， 穩(wěn) 定地控制、管理車輛進出； 該系統(tǒng)可以自
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