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在遭遇碰撞擱淺事故時,船體往往會受到面內(nèi)載荷的作用而發(fā)生損傷變形,影響船體結(jié)構(gòu)的安全性,因此加筋強桁材在船體結(jié)構(gòu)中具有廣泛的應用.以垂直加筋強桁材結(jié)構(gòu)為研究對象,通過開展準靜態(tài)沖壓試驗及相應的數(shù)值模擬,分析強桁材結(jié)構(gòu)在面內(nèi)沖壓載荷作用下的變形機理,并基于試驗與模擬所觀察到的結(jié)構(gòu)變形特點,提出強桁材面內(nèi)受壓時的變形模式.以此為基礎(chǔ),運用塑性力學理論,推導出結(jié)構(gòu)變形能、瞬時結(jié)構(gòu)變形抗力及平均結(jié)構(gòu)變形抗力的解析計算公式,并將計算結(jié)果與試驗結(jié)果進行比較驗證.研究得到的結(jié)構(gòu)面內(nèi)受壓變形能和抗力解析計算公式,可以快速評估事故載荷下結(jié)構(gòu)的響應情況,對船體耐撞結(jié)構(gòu)設(shè)計及抗撞性能評估具有一定的指導意義.
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為研究白鶴灘水電站左岸邊坡巖石微破裂損傷狀態(tài)下的宏觀變形；基于現(xiàn)場微震監(jiān)測數(shù)據(jù)以及宏觀變形資料；運用震源半徑表征巖石破裂尺度；采用考慮巖石破裂尺度的損傷本構(gòu)關(guān)系；通過將巖石微破裂信息導入左岸邊坡準三維數(shù)值模型；再現(xiàn)開挖工況左岸壩肩巖體卸荷變形過程；建立微震損傷與邊坡宏觀變形的定量聯(lián)系；反饋分析結(jié)果表明:邊坡巖體開挖工況下考慮微震損傷模型較未考慮微震損傷變形特征更接近于實際位移測值；考慮微震損傷效應的反饋分析方法作為一種初步的探索性工作；可為高陡邊坡穩(wěn)定性研究提供新思路；
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