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車站樁板結構路基是高速鐵路無碴軌道的一種新的結構形式,由下部的鋼筋混凝土樁基和上部的鋼筋混凝土承載板組成,承載板直接與軌道結構連接。它綜合了板式無碴軌道或雙塊式軌枕埋人式無砟軌道結構與樁基礎各自的特點,充分利用樁土、板土之間的共同作用,以滿足對無砟軌道強度和沉降變形的要求。綜合自己的施工經驗對樁板結構路基的施工工藝和應用進行了總結。
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研究目的:樁板結構是一種新型的軌下基礎結構型式,目前國內外均沒有對應的設計規(guī)范,理論研究嚴重滯后于工程實踐。本文針對樁板結構中跨部分,板兩端固定情形,基于彈性理論和合理假定,建立板的受力及變形微分方程,推導了樁板結構中跨部分板的設計解析計算方法。研究結論:推導出的解析計算方法計算過程簡單、明確,容易為工程設計人員所掌握,且計算參數(shù)都是工程設計常用參數(shù)、容易獲取,有較好的普適性。采用文中的計算方法既可以分析樁板中板的撓曲變形及受力情況,又能求得作用在樁頂?shù)暮奢d大小;計算結果能夠反映樁板荷載分擔與傳遞的一般力學性狀規(guī)律,同時可為樁板結構理論研究和工程設計提供理論指導。
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