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液壓氣動(dòng)與密封 /2015年第 02期 doi:10.3969/j.issn.1008-0813.2015.02.004 收稿日期： 2014-07-16 作者簡(jiǎn)介： 石磊（1967-），男，湖南益陽(yáng)人， 高級(jí)工程師， 碩士，主要研究 方向：艦艇動(dòng)力的科學(xué)管理。 0 前言 通海閥作為管路系統(tǒng)的重要組成部分， 除了其自 身流體控制功能外， 還是管路系統(tǒng)的噪聲源之一， 對(duì)系 統(tǒng)流噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲均有明顯的影響。當(dāng)流體通過(guò)閥 門(mén)時(shí)，其流動(dòng)狀況發(fā)生激烈的變化； 由于閥板的節(jié)流作 用，流體在閥門(mén)前后激烈地混攪、 沖擊，同時(shí)壓力也有劇 烈的變化。從流體動(dòng)力學(xué)觀點(diǎn)解釋?zhuān)?流體在閥前具有較 高的壓力勢(shì)能，通過(guò)閥門(mén)時(shí)，流體加速，使勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng) 能；同時(shí)有一部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)槁暷埽?以噪聲的形式輻射 出來(lái)。大多數(shù)情況下， 閥門(mén)下游的噪聲比上游更強(qiáng)烈。 本文以典型 DN65通海閥為研究對(duì)象， 通過(guò)流體動(dòng) 力計(jì)算 [1
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