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進 度 偏 差 分 析 ( 三 個 費 用 四 個 指 標(biāo) ) 三個費用: BCWP 已完成工作預(yù)算成本=已完工程量×預(yù)算成本單價 BCWS 計劃完成工作預(yù)算成本=計劃工程量×預(yù)算成本單價 ACWP 已完工作實際成本 特根據(jù)方便記憶的重新整理(理解記憶) : BCWP掙得值:站在承包商的角度,就是掙到口袋多少錢,怎么和發(fā)包商計算工程款,這 個就是掙得值。指某一時間已完工作 (或部分工作)量×已批準(zhǔn)認(rèn)可預(yù)算價=B CWP(掙 得值) BCWS應(yīng)得值:按施工計劃指某一時間計劃工作(或部分工作)量×已批準(zhǔn)認(rèn)可預(yù)算價= BCWS(應(yīng)得值) ACWP實際成本:就是實際工作量實際成本。 掙值法:為什么叫掙值法,就是拿掙得值與其他兩個值比較 四個指標(biāo): 成本偏差CV=B CWP(掙得值)-A CWP(實際成本) 簡寫:C=B-A(容易記憶) CBA容易上口,B\A后面都一樣 負(fù),超支; 正,節(jié)約。 進度
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工程進度偏差分析 根據(jù)內(nèi)控計劃( 2012年 12月 31 日#1移交生產(chǎn))安排,截止目前:各標(biāo)段各節(jié)點工期相對二級網(wǎng) 絡(luò)計劃滯后許多,綜合分析如下: 一、一標(biāo)段(上海電建) 1. 土建工程: 1.1 主廠房上部結(jié)構(gòu)工程:原計劃 7 月 30日結(jié)束,行車開始安裝。截止目前: #1機組汽機房 A列 22.52m~28.1m層柱模板完成,梁模板完成 60%;BC列 13.65m~ 23.96m層腳手架搭設(shè)完成; #2機 組 A列 13.65m~22.52m 層模板完成 80%;BC列 6.86m~ 13.65m 層柱模板完成、梁模板完成 70%; 除天氣、圖紙客觀因素影響之外, 90%原因施工人力不足,施工組織不力,長期處于人員短缺、人 員更換頻繁狀態(tài),按目前進度推算 10月 20日完成主廠房上部結(jié)構(gòu)施工,總體工期滯后 80 天。 1.2 汽機機座工程:原計劃 7 月 30日完成。截至目前:
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