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超載作用對(duì)高速公路路面結(jié)構(gòu)的影響分析

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通過(guò)軸載換算,分析了軸載質(zhì)量對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞程度,并以廣東某高速公路為例,對(duì)超載作用下的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力狀況分析。結(jié)果表明,車(chē)輛軸重超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞程度隨軸載的增加呈指數(shù)級(jí)增大,路表彎沉及各層應(yīng)力則基本呈線性增大;嚴(yán)重的超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞極大,在所測(cè)最大軸載作用下,瀝青路面路表彎沉值甚至達(dá)到設(shè)計(jì)值的19倍之多,而水泥路面荷載應(yīng)力也均超過(guò)或接近路面允許彎拉強(qiáng)度。

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山東高速公路路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析

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山區(qū)高速公路的地質(zhì)條件一般不同于平原地區(qū)．其土基回彈模量值較大。結(jié)合承赤高速公路的具體特點(diǎn)，應(yīng)用有限元法，系統(tǒng)研究了土基回彈模量變化對(duì)半剛性基層瀝青路面路表彎沉、基層層底拉應(yīng)力等指標(biāo)的影響，給出了山區(qū)高速公路瀝青路面的優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式。

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精華知識(shí)

四級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)圖

四級(jí)公路橋造價(jià) (1) 87

不好說(shuō)，基礎(chǔ)形式、橋梁形式不同，造價(jià)相差較大。我們這里(江西)，大約3萬(wàn)/M，約90到100萬(wàn)。僅供參考。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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四級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (1) 67

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平原微丘：計(jì)算行車(chē)速度20km/h，行車(chē)道寬度：3.5m，路基寬度一般值6.5m，變化值7.0m，極限最小半徑30m，停車(chē)視距40m，最大縱坡9%。山嶺重丘：計(jì)算行車(chē)速...查看詳情

話題：路橋市政
濟(jì)南合眾控制
四級(jí)公路的成本 (1) 72

這很難說(shuō)的,與公路的設(shè)計(jì)施工圖的工程量有關(guān),山區(qū)就要高許多.一般的,四級(jí)公路造價(jià)在30到40萬(wàn)/公里左右(包括路面硬化).這只是一個(gè)參考值,關(guān)鍵與工程量大小相關(guān).查看詳情

話題：路橋市政
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四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) (2) 83

一般四級(jí)公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：平原微丘：計(jì)算行車(chē)速度40km/h，行車(chē)道寬度：3.5m，路基寬度一般值6.5m，變化值7.0m，極限最小半徑60m，停車(chē)視距40m，最大縱坡...查看詳情

話題：路橋市政
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四級(jí)公路造價(jià) (1) 76

具體要看工程量清單的，你也只是說(shuō)了具體的情況，像寬度啊，都沒(méi)有告訴，那挖方和填方的工程量呢，知道工程量，然后根據(jù)當(dāng)年的材料價(jià)格大到致的估算出具體的造價(jià)的查看詳情

話題：工程造價(jià)
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四級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)圖

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