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氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 氣力輸送管道的變徑設(shè)計(jì) 李勇 ,高天寶 青島科技大學(xué) ,山東青島 266061 氣力輸送與變徑管 在氣力輸送過程中 ,在壓力能轉(zhuǎn)化為物料動能實(shí) 現(xiàn)物料輸送時(shí) ,具有一定的壓力損失 .對單一管徑的 管道 ,由于壓力的降低 (特別是長距離輸送時(shí) )輸送氣 體的密度會減小而質(zhì)量流量不變 ,其輸送氣速為 : V 一 4Q/(7cRpa)(1) 式中 :Qa——輸送氣體的質(zhì)量流量 ; pa——輸送氣體在輸送壓力下的密度 ; R——輸送管道半徑 . 從式 (1)中可看出 ,當(dāng)輸送管道的截面積變大即管 徑增加時(shí) ,輸送氣速會減小 ,且與管徑的平方成反比 . 因此 ,采用變徑管可在一定范圍內(nèi)降低氣速 ,從而在一 定程度上減少了因輸送速度過高帶來的問題 . 變徑管道應(yīng)用的范圍非常廣泛 ,不但可以應(yīng)用于 長距離輸送 ,還可以應(yīng)用在高壓輸送 ,高真空輸送 ,部 分密相輸送
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比較了氣力輸送系統(tǒng)中非可控式補(bǔ)氣、可控式補(bǔ)氣和雙輔管補(bǔ)氣方式的耗氣量,推導(dǎo)并計(jì)算了非可控補(bǔ)氣系統(tǒng)的排空氣量,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了雙輔管氣力輸送系統(tǒng)能耗最低。分析了3種補(bǔ)氣方式耗能的原因,指出雙輔管氣力輸送系統(tǒng)具有較大的節(jié)能空間。
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