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哈齊客運專線 CFG樁試樁工藝總結 中鐵十五局哈齊客專項目經理部 二○一○四月十日 目錄 路基工程 CFG樁試驗樁技術交底 一、工程概況 二、工程地質情況 三、施工組織 四、施工工藝 五、 清土及剔樁 六、 CFG樁施工質量檢驗 七、 試樁總結 CFG樁試樁工藝總結 根據(jù)設計文件和規(guī)范的相關要求，我單位于 2010年 4月 10日進行了 CFG 樁工藝性試驗，目的為確定 CFG樁施工工藝參數(shù)后方可開展 CFG樁的大規(guī)模施工， 在 DK205+580~DK206+000段路基進行了 2根 CFG樁成樁工藝性試驗，該試驗樁已 按照既定方案順利完成?，F(xiàn)將該工藝試驗施工情況總結如下： 一、工程概況 本段位于黑龍江省大慶市太康縣。 線路位于既有濱線右側， 與既有線平行， CFG樁施工范圍： DK202+604.9-DK210+770路基須采用 CFG樁進行地基處理， 全線 長8.1公里，工程量為
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CFG樁試樁工藝性試驗總結 我單位于 2010年 7月 2日進行了 CFG樁工藝性試驗，目的為確定施工參數(shù) 后，方可開展 CFG樁的大規(guī)模施工，在 K3+340～K3+380段線路右側進行了 5根 CFG樁成樁工藝性試驗，該試驗樁已按照既定方案順利完成?，F(xiàn)將該工藝試驗施 工情況總結如下： 一、工程概況 CFG樁施工范圍： K3+346～K3+900軟土路基處理段， 須采用 CFG樁進行地基處 理，工程量為 298521延米， C15混凝土總方量為 5531立方米。 CFG樁采用矩形 布置，樁徑均為 0.5m，設計。 二、工程地質情況 仙涌互通收費站為軟土路基路段，平均填土高度約 6.55m?；A均為軟土，軟土主要由 淤泥、淤泥粉質粘土、淤泥質粘土組成，以淤泥質粉質粘土為主，局部河涌段表層還存在全 新淤泥質粉質粘土， 其中第一層軟土分布較廣泛， 大部分地段連續(xù)分布， 其層頂埋深約 0.0～
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