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更新時間:2025.06.01
沈丹公路施組

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一、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法 我公司一旦接到中標(biāo)通知書后,立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地,與前指辦和業(yè)主接洽的同時,詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況,盡快安排落實施工營地,開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作,并著手水、 電、路三通的準(zhǔn)備工作。 同時,公司會同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后,組織相應(yīng)的機械陸續(xù)進(jìn)入工地,包括路基施工機械、橋涵基礎(chǔ)工程施工機械設(shè)備等。做到臨建工程、電力設(shè)施等的修建、架設(shè)與施工機械、人員進(jìn)入現(xiàn)場同步進(jìn)行。 設(shè)備人員動員周期均需30天,其中主要工程機械和人員動員周期控制在15天之內(nèi)。完成各種臨建設(shè)施均40天,主要便道和施工臨時設(shè)施建設(shè)控制在25天之內(nèi)。主要的機械設(shè)備用平板拖車由河北、遼寧工地和太原基地運到工地,包括鋼材、水泥等。地材從工地附近的料場調(diào)運。

SMA技術(shù)在沈大高速公路上的應(yīng)用

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SMA 技術(shù)在沈大高速公路上的應(yīng)用 楊雨清 (遼寧省交通科學(xué)研究院 遼寧沈陽 110015) 摘 要:本文從原材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量管理等方面介紹了 SMA 技術(shù)在沈大 高速公路改擴建工程中的應(yīng)用情況,通過沈大高速公路 SMA 路面的鋪筑, SMA 技術(shù)得到 進(jìn)一步完善和提高。 關(guān)鍵詞: SMA 配合比設(shè)計 攤鋪 碾壓 質(zhì)量管理 全國矚目的沈陽 —大連高速公路經(jīng)過十余年的通車運行,路面出現(xiàn)了不同程度的病害, 影響到行車的舒適性, 安全性,同時原雙向四車道的路面也不能適應(yīng)日趨增長的交通量的需 求,因此于 2002 年開始進(jìn)行改擴建,由原雙向四車道擴建為雙向八車道,全長 348km。面 層結(jié)構(gòu)為 4cm SMA-16L 上面層, 6cm LAC-25I 型中面層, 8cm LAC-30I 型下面層,面層厚 度共計 18 cm。 SMA 路面具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害并

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