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更新時間：2025.05.10
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為了保證在行車安全的前提下最大程度地降低隧道照明能耗,提出了一種針對隧道中間段的照明節(jié)能控制系統(tǒng).該系統(tǒng)以布燈參數(shù)優(yōu)化后的照明系統(tǒng)為基礎(chǔ),根據(jù)實際車速、車流量確定隧道最小需求亮度,采用調(diào)光控制方法調(diào)節(jié)LED燈的功率,實現(xiàn)照明節(jié)能.以雁列山隧道為例,對參數(shù)優(yōu)化后的中央布燈照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制,并與只進(jìn)行優(yōu)化的照明系統(tǒng)和該隧道實際改造后的照明系統(tǒng)進(jìn)行比較,結(jié)果表明,實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)比只進(jìn)行優(yōu)化的照明系統(tǒng)至少節(jié)能38.8%,比實際改造后的電磁感應(yīng)燈照明系統(tǒng)至少節(jié)能63.1%,節(jié)能效果非常顯著.利用Dialux對實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明,不同車速、車流量條件下的隧道路面最小照度、路面照度總均勻度和路面縱向照度均勻度均滿足交通要求.
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目前有關(guān)隧道照明的節(jié)能,主要是采用高功率因數(shù)的照明燈具(配高效電子鎮(zhèn)流器)、隧道內(nèi)兩側(cè)鋪反射率高的裝修材料、盡量縮短供電電纜長度以減少線路損耗、合理布置配電房的位置、集中調(diào)光控制、減少洞外亮度等方法.為了進(jìn)一步節(jié)能,設(shè)計者還把隧道內(nèi)的燈具分為全日燈、黃昏燈、白日燈和應(yīng)急燈等幾個回路進(jìn)行人工或自動的控制.
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