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更新時(shí)間：2025.05.10
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一 、地鐵區(qū)間施工方法 (一 )明挖施工法 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用 明挖法 ，但對社會環(huán)境影響很大， 僅適合在無人、無交通、管線較少之地應(yīng)用，該方法現(xiàn)較少采用。 明挖法 是指挖開地面，由上向下開挖土石方至 設(shè)計(jì)標(biāo)高 后，自 基底由下向上順作施工， 完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填 基坑或恢復(fù)地面的施工方法。 明挖法 是各國 地下鐵道 施工的首選方法， 在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法 施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法， 明挖法施工屬于 深基坑 工程技術(shù)。 由于地 鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)， 因此深基坑 工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對 基坑周圍原狀土 的保護(hù)，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡單、快速、 經(jīng)濟(jì)，常被用為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的， 如阻斷交通時(shí)間較長，噪聲與震動(dòng)等對環(huán) 境的影響。 (二 )蓋挖施工法 埋深較淺、
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隧道工程施工 （一）施工原則 采用大型施工機(jī)械配套施工， 開挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線、 初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè) 線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。軟弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快 封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則， 開挖后仰拱及時(shí)跟上封閉成環(huán)。 施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 采用先進(jìn)的量測探測技術(shù)對圍巖提前做出判斷，擬定相應(yīng)的施工方案。 （二）施工布置 土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工， 左、右洞口各布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)。 隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖， 并完成進(jìn)洞施工。 洞內(nèi)施工開挖、 出渣初期支護(hù)與 二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。 隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。 根據(jù)地形地貌及工 期要求，本隧道不設(shè)施工支洞。 （1）洞口開挖 隧道施工便道修至洞口附近后， 近洞口側(cè) 60M范圍內(nèi)及兩洞口中間地帶， 用裝載機(jī) 輔以挖掘機(jī)整平壓實(shí)，修建供風(fēng)、供水、 供電設(shè)施， 并用作材
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