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通過正交實驗設計出一種新的Mg合金負極材料,研究了幾種添加元素對鎂合金的電化學性能的影響;用X射線衍射儀(XRD)、掃描電鏡結合能譜(SEM)和金相顯微鏡(EDS)分析了鎂合金的相結構、表面形貌和顯微組織;采用化學和電化學方法研究了鎂合金的化學和電化學性能。結果表明添加合金元素的鎂合金內部晶粒尺寸均勻、晶粒細小,具有明顯的網狀組織;作為負極材料其陽極極化小、工作電位較負且穩(wěn)定、自腐蝕速度很低,腐蝕產物易剝落,適用于中、小工作電流下工作,其綜合性能較AZ31和MB8商用鎂合金負極材料要高很多。
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蓄電池修復方案 蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組“壞死” ，您都不要著急，按 照我們提供的本方案，使用我們的產品：蓄電池延壽修復器—易行寶∕易能王（以下簡稱修復 器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！ 蓄電池組是由 2塊以上的單體蓄電池串聯(lián)組成 （如 36V 的蓄電池是由 3塊 12V 的蓄電池 串聯(lián)組成， 48V 的蓄電池是由 4 塊 12V 的蓄電池串聯(lián)組成等），蓄電池容量減少的原因很復 雜，但歸結起來主要是： 1、電池極板因結晶而硫化，嚴重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死； 2、蓄電池極板因“過充電”或“過放電”而軟化，有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼 變形或電解液外漏等； 3、蓄電池“失水”（包括免維護蓄電池）而無法產生電解化學反應，嚴重的“失水”會使 電解液變質發(fā)黑或成為硬塊； 4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板涂
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