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江西奉新至銅鼓高速公路新建工程 第B10合同段 《首件軟基處理》 施 工 總 結(jié) 匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 奉銅高速公路第 B10合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一0年十月二十日 首件軟基處理施工總結(jié) 一、首件工程概況： 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行 “以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位保總體”的質(zhì)量保證體 系，為了確保我合同段內(nèi)的軟基處理工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 我標(biāo)段 選定 K141+930～K1412+025段軟基換填為我標(biāo)段軟基處理首件開(kāi)工工程。 該段為 地勢(shì)低洼處，地表水和地下水在此積聚，稻田長(zhǎng)期受水浸泡，形成淤泥質(zhì)軟土， 軟土平均厚度 1.5m ;g 下部為碎石；設(shè)計(jì)要求將該處軟基進(jìn)行清除，采用開(kāi)山石 渣、砂礫進(jìn)行換填；設(shè)計(jì)換填砂礫方量為 2197m3,換填開(kāi)山石碴方量 10985m3, 土工格柵 7323m2。 二、參加首件工程
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關(guān)于軟基處理粉噴樁技術(shù)總結(jié) 關(guān)鍵詞：粉噴樁；軟基處理；施工工藝；技術(shù)總結(jié) 一、粉噴樁的應(yīng)用 由于江蘇省地處沿海、沿江、江淮之間的水網(wǎng)地區(qū)，從已建和在建的 1000 多 km 高速公路 來(lái)看，其 70%～ 80%以上的路基均穿越軟土地區(qū)。而軟基處理得好壞，直接影響到路基的 穩(wěn)定性、 整體工程的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量及工程的經(jīng)濟(jì)性。 目前軟基的主要處理方法有以下幾種： ①塑 料排水板；②攪拌樁（粉噴樁與深攪樁）；③土工合成材料加筋；④等（超）載預(yù)壓等。相 比之下， 由于粉噴樁具有施工周期及預(yù)壓期短、 工后沉降小等特點(diǎn)， 在江蘇省高速公路軟基 處理中得到廣泛應(yīng)用， 例如已建成通車的滬寧高速公路江蘇段， 粉噴樁處理軟基工程量達(dá)幾 百萬(wàn)延米，正在建設(shè)的江蘇 “九五 ”高速公路也使用了一千多萬(wàn)延米的粉噴樁。 二、項(xiàng)目基本情況 汾灌高速公路連云港段位于連云港海州區(qū)及灌云縣境內(nèi)， 處于黃海地段， 本地區(qū)多為以海相 沉積
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