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人工挖孔樁與旋挖鉆孔樁比較 一、 人工挖孔樁 人工挖孔樁是指用人力或者小型電動(dòng)工具開(kāi)挖樁基坑土石方， 現(xiàn) 場(chǎng)澆筑的鋼筋混凝土端承樁。 人工挖孔樁優(yōu)點(diǎn)： 人工開(kāi)挖成孔混凝土灌注樁施工具有施工操作工藝簡(jiǎn)單、 施工方 便、不需要大型機(jī)械設(shè)備，可同時(shí)進(jìn)行多樁施工，單樁承載力高，可 直接檢查樁外形尺寸和直接確認(rèn)樁地質(zhì)情況、 受力性能可靠，抗震能 力強(qiáng)，施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用較為普遍。 較旋挖樁成本價(jià)便宜， 每立方（含人工挖孔及鋼筋籠焊接等材料 加工及澆搗混凝土人工費(fèi)用） 200元-230元。 人工挖孔樁缺點(diǎn)： 挖孔過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度大、 單樁施工速度較慢、 施工中的安全隱患也 非常突出。必須采取井下作業(yè)，人身安全問(wèn)題極為嚴(yán)峻，存在許多不 安全的因素及隱患， 施工安全管理難度較大。 同時(shí)還需要降水增加費(fèi) 用、受天氣影響明顯。 遇地下水較高時(shí)抽水對(duì)周邊建筑物的影響比較 大。 二、旋挖樁 通過(guò)底部帶有活門(mén)
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強(qiáng)化鐵路橋梁大直徑樁施工質(zhì)量的思考 摘 要：在鐵路橋梁施工中跨越江河等部位時(shí)多采用大直徑混凝土灌注樁以作為橋梁基 礎(chǔ) , 因而從整個(gè)橋梁及鐵路來(lái)說(shuō)大直徑混凝土灌注樁的施工質(zhì)量異常重要 , 對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控 制具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。本文根據(jù)鐵路橋梁大直徑樁基礎(chǔ)施工工藝論述了其質(zhì)量控制要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞： 橋梁；大直徑；樁基；措施 大直徑人工挖孔擴(kuò)底樁已在鐵路橋梁工程基礎(chǔ)中得到較為廣泛的應(yīng)用。 由于鐵路在運(yùn)營(yíng) 期間需承受重大荷載 ,因而鐵路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)鐵路的使用壽命也是至關(guān)重要的。為此， 必須保證鐵路橋梁大直徑樁的施工質(zhì)量。 1. 樁基施工前的控制工作 根據(jù)《鐵路橋涵施工規(guī)范》 要求 ,吊箱圍堰必須準(zhǔn)確定位 , 并對(duì)其各項(xiàng)數(shù)值做出了明確規(guī) 定, 其中線(xiàn)扭轉(zhuǎn)角不大于 1° , 圍堰最大傾斜度不大于 h/50(h 為圍堰高度 ), 圍堰中心位置偏 差不大于 50mm,鋼護(hù)筒最大傾斜度不大于 1%等；實(shí)
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專(zhuān)題概述
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