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改裝 LED剎車(chē)燈引起的 EPC報(bào)警 徐展 蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 一輛 08款捷達(dá)車(chē)輛制動(dòng)燈改成 LED 后，行駛中 EPC燈報(bào)警，加速無(wú)力。為何會(huì)出現(xiàn) 此現(xiàn)象 ,兩者有何關(guān)聯(lián)呢 ,首先我們來(lái)了解下 EPC（Electronic Power Control ）,全稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子 功率控制系統(tǒng)，很多人也叫它電子節(jié)氣門(mén) ETC( Electronic Throttle Control) 。 08 款捷達(dá)車(chē)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的基本組成 如圖 1所示： 圖 1 電子節(jié)氣門(mén) 1傳感器： (1)帶油門(mén)踏板傳感器 G79,G185 的加速踏板模塊，控制系統(tǒng)根據(jù)兩個(gè)信號(hào)來(lái)確定踏板位置。 2個(gè)信號(hào)值正好相反，形成對(duì)比。當(dāng)一個(gè)傳感器壞。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到還有一個(gè)傳感器信號(hào)時(shí)，能 進(jìn)入怠速運(yùn)行， 但節(jié)氣門(mén)全開(kāi)要很慢。 系統(tǒng)還通過(guò)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)判別怠 速狀態(tài)，關(guān)閉巡航，點(diǎn)亮 EPC，在故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)故障
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重慶工學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 文獻(xiàn)綜述 - 1 - 車(chē)燈性能配光仿真設(shè)計(jì) （蘇 丹） 摘 要：解決汽車(chē)照明問(wèn)題的主要課題，在于如何解決互不相容的要求之間的矛盾，即一 方面要求在相當(dāng)長(zhǎng)的距離內(nèi)保證良好的道路照明，而另一方面又要求這種道路照明不至于 使迎面車(chē)輛的駕駛員產(chǎn)生眩目。為了達(dá)到配光法規(guī)，本文著重從車(chē)燈結(jié)構(gòu)與實(shí)際車(chē)燈配光 性能的意義與現(xiàn)在的研究情況及前照燈近光配光性能等入手。利用 VB與 CATIA連接建立 一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，由于燈具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，由燈泡、反射鏡、配光鏡三大部分組成，因 此構(gòu)造數(shù)學(xué)模型時(shí)，需規(guī)定一個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)系，從而可以精確地確定三大組件的空間位置關(guān) 系，并在每個(gè)組件上規(guī)定子坐標(biāo)系，使在進(jìn)行光線追跡計(jì)算時(shí)獨(dú)立于其他組件，使光線計(jì) 算編程比較容易實(shí)現(xiàn)。所以必須進(jìn)行 VB與 CATIA的連接，在 CATIA上面進(jìn)行建模，然后 利用先進(jìn)的 SPOES軟件進(jìn)行燈具，光源和測(cè)光屏的選定，
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