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更新時(shí)間：2025.05.11
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為了解析無(wú)信號(hào)控制路段過(guò)街橫道處的行人過(guò)街行為機(jī)理,采集了長(zhǎng)沙市8處過(guò)街橫道處的行人過(guò)街行為數(shù)據(jù)樣本,采用Logistic回歸方法對(duì)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,以過(guò)街決策(通過(guò)/停止)為因變量,選擇行人個(gè)體屬性、交通條件和道路條件三方面的7個(gè)指標(biāo)作為自變量,建立了行人過(guò)街決策的Logistic回歸模型,應(yīng)用SPSS軟件標(biāo)定了Logistic回歸方程參數(shù)。繪制行人選擇"通過(guò)"概率-車(chē)頭時(shí)距曲線,得到多種情形下行人過(guò)街的臨界接受車(chē)頭時(shí)距。結(jié)果表明:(1)在顯著性檢驗(yàn)水平0.05下,車(chē)頭時(shí)距、車(chē)速、車(chē)型、車(chē)道數(shù)、行人性別、年齡、過(guò)街人群人數(shù)對(duì)行人過(guò)街決策具有顯著性影響;(2)車(chē)型、車(chē)道數(shù)、過(guò)街人群人數(shù)、行人年齡、性別對(duì)行人采納的臨界車(chē)頭時(shí)距有顯著影響。行人過(guò)街決策的Logistic回歸模型和臨界車(chē)頭時(shí)距分析結(jié)果為行人過(guò)街安全分析、行人過(guò)街設(shè)施選型設(shè)計(jì)和行人信號(hào)控制等提供了理論依據(jù)。
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隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄 質(zhì)檢表 4 2017年 10月 15日 工程名稱(chēng) 濰坊高新區(qū)新昌四街、新昌一路 貫通工程 施工單位 江西省朝暉城市建設(shè)工 程有限公司 隱檢項(xiàng)目 人行道土基夯實(shí) 隱檢范圍 0-057.454 ～0+147.146 隱 檢 內(nèi) 容 及 檢 查 情 況 檢查情況： 經(jīng)檢查路基土基夯實(shí)符合設(shè)計(jì)要求。 驗(yàn) 收 意 見(jiàn) 符合要求 處 理 情 況 無(wú) 復(fù)查人： 年 月 日 建設(shè)單位 監(jiān)理單位 施工項(xiàng)目技 術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢員 隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄 質(zhì)檢表 4 2017年 10月 18日 工程名稱(chēng) 濰坊高新區(qū)新昌四街、新昌一路 貫通工程 施工單位 江西省朝暉城市建設(shè)工程 有限公司 隱檢項(xiàng)目 18cm透水級(jí)配碎石 隱檢范圍 0-057.454 ～0+147.146 隱 檢 內(nèi) 容 及 檢 查 情 況 檢查情況： 經(jīng)檢查人行道路基 18cm透水級(jí)配碎石符合設(shè)計(jì)要求。 驗(yàn) 收 意 見(jiàn) 符
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