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KPZ公路橋梁盆式支是交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院對 1998 年獲得交通部科技進(jìn) 步獎(jiǎng)的 GPZ系列盆式支座根據(jù)多年使用中暴露出的不足和按國際慣例修改后的 新型支座，其設(shè)計(jì)具有下列特點(diǎn)： 1、KPZ 系列盆式橡膠支座的設(shè)計(jì)主要采用英國 BS－5400 標(biāo)準(zhǔn)，并同時(shí)滿 足我國現(xiàn)行盆式支座標(biāo)準(zhǔn)的要求， 使本產(chǎn)品和國際同類產(chǎn)品接軌， 保證了小噸位 活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值。 2、產(chǎn)品采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，可以滿足正常使用極限狀態(tài)下的有效性和較小 的轉(zhuǎn)動力矩。 3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態(tài)下密封的有效性和 較小的轉(zhuǎn)動力矩。 4、為改進(jìn)導(dǎo)向活動支座的導(dǎo)向滑移性能、 本系列支座采用了中部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。 5、根據(jù)盆式橡膠支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時(shí) 不允許使用焊接法。 6、底盆及±50mm 位移量的頂板外形優(yōu)化為園形，在保證混凝土抗壓強(qiáng)度 基礎(chǔ)上，減
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在某連續(xù)箱形橋梁施工過程中,由于施工過程疏忽,造成6個(gè)盆式支座發(fā)生不同程度的傾斜偏位,其中傾斜最大處使盆式支座上鋼板高差達(dá)到35mm,大大超出規(guī)范允許值,并使梁體的受力無法與設(shè)計(jì)吻合,需要通過對支座進(jìn)行更換,使支座受力符合設(shè)計(jì)要求。該文介紹了橋梁盆式支座更換實(shí)例,可供類似工程參考。
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