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更新時(shí)間：2025.05.31
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主要依托新建福州—平潭鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋建造過程中受氣象、水文、地質(zhì)等惡劣施工環(huán)境的影響,針對惡劣的施工條件進(jìn)行研究分析,重新界定大橋施工作業(yè)條件,并確定大橋施工方案及保證措施,確保大橋建造施工安全、質(zhì)量、工期,并形成一整套施工作業(yè)條件成果。
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《橋梁設(shè)計(jì)理論》 蔡金標(biāo) 第九講 曲線梁橋計(jì)算理論 第-105-頁 第九講 曲線梁橋計(jì)算理論 第一節(jié) 概述 隨著高等級公路和城市高架路的大量興建， 作為道路的一部分， 橋梁的位置多由平面布 局控制， 特別是現(xiàn)代城市道路網(wǎng)， 立交設(shè)施成為分流交匯的主要手段， 曲線梁橋的建造就日 益增多。 曲線梁橋有別于直線橋的主要特性是： （1）曲線橋外邊緣彎曲應(yīng)力大于內(nèi)邊緣，而在直線橋中無此特征； （2）曲線橋外邊緣撓度大于內(nèi)邊緣撓度； （3）曲線橋中無論恒載還是可變荷載都會產(chǎn)生扭矩， “彎、扭耦合”現(xiàn)象在曲線橋中占 重要地位。 第二節(jié) 曲線梁基本微分方程及其解答 一、基本假定 由于曲線梁橋中存在著較大的扭矩和扭轉(zhuǎn)角變形， 欲把曲線梁按桿件結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法作 為純扭轉(zhuǎn)理論分析，則必須符合下列基本假定： （1）橫截面各項(xiàng)尺寸與跨長相比很小，這樣才容許將實(shí)際結(jié)構(gòu)作為集中在梁軸線上的 曲線形彈性桿件來處理。 （2
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