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基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析

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本文主要研究基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對(duì)這個(gè)方向的研究概況進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)橋梁的損傷形式進(jìn)行了細(xì)致研究，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了橋梁荷載橫向分布的計(jì)算，并對(duì)其剩余承載能力進(jìn)行了分析，為橋梁結(jié)構(gòu)損傷后承載力評(píng)價(jià)方式提供參考。

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無伸縮縫橋梁荷載橫向分布的影響參數(shù)分析

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分析無伸縮縫橋梁荷載橫向分布的影響參數(shù),應(yīng)用ANSYS有限元程序建立實(shí)橋的三維仿真模型.數(shù)值計(jì)算與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比表明:所建有限元模型能很好地模擬該橋在荷載作用下的力學(xué)性能,且數(shù)值模型的承載力偏于安全.基于驗(yàn)證過的模型,評(píng)價(jià)等效樁長(zhǎng)、樁的縱向抗彎剛度、樁的相對(duì)剛度、寬跨比等參數(shù)對(duì)荷載橫向分布系數(shù)mc的影響性大小.結(jié)果表明:跨中mc隨著等效樁長(zhǎng)的增加而減小,當(dāng)?shù)刃堕L(zhǎng)超過一定值后,這一規(guī)律趨于收斂;橋梁邊梁mc隨著樁縱向抗彎剛度的減弱而變小;寬跨比越小,荷載橫向分布影響線斜率越大,mc相應(yīng)變大;寬跨比低時(shí),mc沒有顯著差異,差值≤1.6%;寬跨比超過0.4之后,mc隨著橋?qū)捈哟蟪手本€下降,最大差值達(dá)17.34%.

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邁達(dá)斯梁格法與橋博單梁求出的橫向荷載分布系數(shù)有什么不同 (1) 85

二者都可以。全部模擬建?？梢愿玫哪M橫向分布。單梁建模，手算或用橋博計(jì)算橫向分布，較為簡(jiǎn)單快捷，特別是簡(jiǎn)支梁。查看詳情

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1 新建橋梁以及舊橋維修加固、改擴(kuò)建，竣工驗(yàn)收時(shí)。 2 達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命的橋梁，需繼續(xù)服役時(shí)。 3 橋梁受損，無法判斷承載能力時(shí)。 4 其它需要測(cè)試相關(guān)橋梁力學(xué)指標(biāo)的情況。查看詳情

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橋梁荷載試驗(yàn)分靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，對(duì)于新橋型及橋梁中運(yùn)用新材料、新工藝的，應(yīng)驗(yàn)證橋梁的計(jì)算圖式，為...查看詳情

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一級(jí)公路橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)？ (2) 87

這是有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，詳見：《CJJ 11-2011 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》一級(jí)公路橋梁荷載計(jì)算公式如：1、均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為：Qk=10.5 kN/m。2、集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按以下規(guī)定選取...查看詳情

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鄉(xiāng)村公路橋，橋梁荷載等級(jí)：公路— Ⅱ級(jí)，四級(jí)公路。請(qǐng)問橋梁設(shè)計(jì)荷載是多少？ (3) 105

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