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以杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工兩次管涌為例,分析發(fā)生管涌的原因、處理措施,并介紹深基坑降水的重要性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏的檢驗(yàn)和加固以及安全性驗(yàn)算方法等。
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1 杭州地鐵秋濤路站基坑施 工管涌分析處理 摘 要 以杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工兩次管涌為 例 , 分析 發(fā)生管涌的原因、處理措施 ,并介紹深基坑降水的 重要性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏的檢驗(yàn)和加固以及安全性驗(yàn)算 方法 等。關(guān)鍵詞 基坑施工 涌水涌砂 分析處理 1 工程概況 杭州地鐵一號(hào)線試驗(yàn)段秋濤路站 ,位于杭州市秋濤路與 婺江路交叉路口 ,沿婺江路地下布臵 ,穿過(guò)秋濤路和新開河。 該站為地下雙層島式車站 ,車站總長(zhǎng) 259.6m, 車站寬度 18.9m, 采用雙層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu) ,頂板覆土埋深約 5.0m,底板埋深 約 18.0m, 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 φ1000@750鉆孔咬合灌注樁 ,插 入比約為 1∶0.8 。 2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 2 根據(jù)工程詳細(xì)勘察報(bào)告 , 基坑開挖 影響 范圍內(nèi)各土層 的巖土物理力學(xué)指標(biāo)如表 1 所示。場(chǎng)區(qū)地下水分布為淺層潛 水和深層承壓水。 淺層潛水屬孔隙性
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