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新集一礦地面主運窄軌線路軌距600mm,長度約2萬m,線路道岔分布較多,在用5t和8t蓄電池機車共計9輛,腳踏式彈簧扳道器[1]30件。由于機車司機在運行中需多次停車扳撤道岔,機車運行速度和運行效率受到制約。為此,該礦對腳踏式彈簧扳道器和機車進行了改造。
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由山東安居煤礦自行設計的腳踏式扳道器投入使用，現(xiàn)場效果顯著。該礦自行設計的腳踏式扳道器，采取“皮帶廢舊托輥固定在一塊鋼板上，托輥上焊接兩個腳踏板”的方式，有效地解決了傳統(tǒng)扳道器的多種弊端，使操作更加方便，操作人員用腳踩踏即可完成道岔轉(zhuǎn)換，避免了工作人員彎腰用手操作的弊端；二是性能更加可靠，解決了傳統(tǒng)扳道器因固定不牢導致道岔打不到位的弊端；三是價格更低，傳統(tǒng)扳道器每個價格在200元左右，而改造的腳踏式扳道器利用淘汰的廢舊托輥的價格不到幾十元。
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