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列車牽引計(jì)算是整個(gè)城市軌道交通的重要組成部分。利用計(jì)算機(jī)對列車的牽引計(jì)算進(jìn)行模擬研究,可以較好地實(shí)現(xiàn)在整個(gè)列車運(yùn)行過程中牽引過程的模擬。
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高速鐵路的牽引計(jì)算與仿真對優(yōu)化高速鐵路線路設(shè)計(jì)、優(yōu)化列車運(yùn)行時(shí)間等方面具有重要意義。然而由于缺少高速鐵路牽引計(jì)算規(guī)范和動車組數(shù)據(jù)資料保密未公開等原因,導(dǎo)致對高速鐵路牽引計(jì)算仿真與系統(tǒng)的研究較少。采用動車組特性曲線CAD矢量化法和程序開發(fā)相結(jié)合,解決了高速鐵路牽引計(jì)算力學(xué)數(shù)據(jù)的有效獲取。基于多質(zhì)點(diǎn)模型,建立了動車組牽引力、制動力、列車阻力的計(jì)算方法和公式。從牽引、惰行和制動三方面建立了動車組運(yùn)動模型求解和運(yùn)行過程計(jì)算算法。在此基礎(chǔ)上,采用C#2010編程語言和Access數(shù)據(jù)庫,開發(fā)了基于多質(zhì)點(diǎn)模型的動車組牽引計(jì)算與仿真系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了動車組數(shù)據(jù)和線路等數(shù)據(jù)的一體化管理；采用動車組編組等參數(shù)化設(shè)置,實(shí)現(xiàn)了不同參數(shù)下的高速鐵路牽引計(jì)算與運(yùn)行過程的完整仿真。
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