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橋梁樁基礎(chǔ)的嵌巖深度設(shè)計(jì)與優(yōu)化——以襄樊漢江四橋樁基礎(chǔ)為研究對(duì)象，利用靜載試驗(yàn)所獲得的樁身側(cè)阻力、嵌巖側(cè)阻力和樁端阻力的分布和發(fā)揮程度，估計(jì)作用在嵌巖段的側(cè)阻力，對(duì)嵌巖深度進(jìn)行計(jì)算，力圖使樁身摩擦阻力、嵌巖段側(cè)阻力和樁端阻力都得到充分發(fā)揮。
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嵌巖樁以高承載力低沉降等諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在土木工程行業(yè)。在湖南公路橋梁工程中會(huì)大量存在以風(fēng)化花崗巖為持力層的嵌巖樁工程。針對(duì)上述特殊情況,本文首先簡(jiǎn)要介紹了最佳嵌巖深度研究現(xiàn)狀,同時(shí)簡(jiǎn)要分析了花崗巖以及風(fēng)化花崗巖的一些基本工程特性,并根據(jù)風(fēng)化花崗巖工程特性給出了巖體風(fēng)化程度的垂直劃分公式。利用巖體風(fēng)化程度垂直劃分公式同時(shí)結(jié)合樁巖耦合一體模式得出嵌巖段樁側(cè)極限側(cè)阻力大小。最后根據(jù)樁身穩(wěn)定計(jì)算方法 ,以風(fēng)化花崗巖破壞為判據(jù)可計(jì)算出最佳嵌巖深度。整個(gè)計(jì)算過程充分考慮了風(fēng)化花崗巖的工程性質(zhì),并與實(shí)際情況相似,具有一定的工程實(shí)際意義。
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