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隔熱和隔熱材料 1隔熱在國內外研究現(xiàn)狀 在地下工程中， 高地溫一方而影響工程施工安全和進度， 嚴重威脅到施工人員的人 身安全， 另一方而還將影響到施工材料的選取 (如耐高溫炸藥 )和混凝土的耐久性。高地 溫圍巖表面產(chǎn)生潮解現(xiàn)象， 遇水即成粉末，巖面噴射混凝土后立即脫落， 無法粘結而且。 由于產(chǎn)生的附加溫度應力還將引起襯砌開裂，嚴重影響隧洞的穩(wěn)定性。 從調研資料來看， 目前工程界已開始重視地熱對隧道施工和工程質量的影響，但總 的來說還沒有針對性強和很有效的技術措施。 從結構和構造設計、施工措施以及應用材 料上能夠參閱的資料很少， 石油部門在堵水上應用了一些耐高溫的材料，如丙烯酞胺型 耐高溫水堵水劑、 聚氨酷型耐熱堵水材料和適用于高溫高鹽大孔道地層堵水劑。工業(yè)建 筑上應用的隔熱材料比本課題要求的高溫條件高， 因此選擇性能優(yōu)良的隔熱材料相對容 易，如苯乙烯泡沫、玻璃棉、硬質聚氨酯以及礦渣棉等，但
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隔熱材料 隔熱材料（ thermal insulation material ），能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱 絕緣材料 。 1基本介紹 能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱 絕緣材料 。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。 前者利用材料本身所含的孔隙隔熱， 因為空隙內的空氣或惰性氣體的 導熱系數(shù) 很低，如泡沫 材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù) ,能將熱量反射出去 ,如金、銀、鎳、鋁 箔或鍍金屬的聚酯、 聚酰亞胺薄膜 等。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為 苛刻，往往還要求它兼有隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要 不盡相 同。飛機 座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、 超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。 導彈頭部用的隔熱 材料早期是酚醛泡沫塑料， 隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用， 又將單一的隔熱材料發(fā) 展為夾層結構。 導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層
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