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更新時間:2025.06.08
汽車空調制冷原理2

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汽車空調制冷劑目前主要有兩種:一種是 R12,另一種是 R134a(HFC-134a) 。R12 歷史較 長且使用普遍,但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層,而導致溫室效應。 R134a 不含氯分子,熱力性質與 R12 相似,熱交換效率比 R12 優(yōu)越。使用 R134a ,汽車空調的基 本部件變化不大,只是價格高一點,比較其它替代媒介,用 R134a 代替 R12 是目前比較理 想的選擇。 如圖 工作原理如下 1 壓縮過程: 壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(溫度約為 0℃、氣壓約為 0.15MPa )的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮 成高溫(約 70℃~ 80℃)、高壓(約 1.5MPa )的氣態(tài)制冷劑,送往冷凝器冷卻降溫。 2 冷凝過程: 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑, 在溫度高與外部溫度很多時, 向外散熱進行熱交換, 制冷劑 被冷凝成中溫,壓力約為 1.0Mpa ~1.2Mpa 的液態(tài)制冷劑。 3 膨

現代汽車空調制冷劑

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現代汽車空調制冷劑——根據汽車空調制冷劑的性能要求及品種,詳細介紹了汽車空調制冷劑HFC134-a的使用方法和檢漏方法;以及如何判斷空調制冷劑加注量;并指出汽車空調制冷劑不可混用,必須認清合格的冷媒正確使用。

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