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焊接與車身結構 作為汽車車身產(chǎn)品結構與焊接之間是相輔相成的， 好的產(chǎn)品結構，在滿足強度和功能的基礎上， 焊接工藝相對簡單， 實施較為容易， 而車身結構又與裝配關系息息相關， 目前我們在前期同步工程 中針對產(chǎn)品本身主要需處理的兩大類工作： 一為車身裝配關系， 二為車身焊接工藝性。 車身裝配關 系關系到生產(chǎn)線的長度、生產(chǎn)組織方式，物流儲運等，以下重點就車身結構與裝配關系作一描述。 一 車身結構 從車身結構上劃分，車身分承載式車身、半承載式車身、非承載式車身三類。 第一類：非承載式車身 卡車、大中型客車、 越野車等車身通常采用非承載式車身，有獨立的車架，車架與車身之間通 過裝配形式連接。車架部分采用鉚接、弧焊、電阻點焊方式連接的都有，弧焊方式居多，并且單獨 進行涂裝，而后在總裝與車身相互連接； 而車身本體部分因車型相異而截然不同， 客車多為骨架蒙 皮式，由車身骨架加上外覆蓋件組成， 因而采用電阻
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