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針對我國安全帶使用方面的定量研究較為匱乏的情形,以很快就會成長成為我國中堅力量的大學生群體為調查對象,本研究創(chuàng)新地應用了信息技術領域的技術接受模型(TAM)建立研究模型,提出研究假設,通過網絡問卷收集樣本數據,并通過Excel、SPSS19.0和Amos18.0軟件包對最終數據進行信度分析、效度分析、因子分析、相關分析和結構方程模型分析等,進而對研究模型進行檢驗和修正,最終得出有意義的結論。并據此給出了相應的推動我國安全帶使用的建議與對策。
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為了減輕前排乘客在正面碰撞中所受的傷害,對比卷收器、錨點、鎖扣在預緊限力方式下的不同組合,采用碰撞仿真軟件MADYMO建立了某型轎車副駕駛位的約束系統(tǒng)仿真模型,對碰撞傷害進行評估。同時采用WIC值來綜合評價整個約束系統(tǒng)的保護效果。仿真結果顯示:預緊限力錨點和預緊限力鎖扣相組合的方式對前排乘客的綜合傷害指標WIC值最小,為0.279,在這種組合下,其頭部傷害指標HIC36、胸部3 ms合成加速度C3ms、胸部壓縮量Ccomp以及左右大腿Fleft和Fright值分別為:243.05、24.21 g、25.86 mm、1.03 k N、0.22 k N。對于其他組合,預緊限力卷收器和預緊限力錨點在胸部方面的傷害值會有所改善,預緊限力卷收器和預緊限力鎖扣組合在頭部方面?zhèn)χ当憩F比較好,而對于單個預緊限力卷收器和三者結合反而效果不是很好。依照上述結果可以進一步對安全帶錨點和鎖扣詳細參數進行細致的研究,為更有效地保護前排乘員安全提供參考。
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