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氧傳感器的電路如圖 2 所示。氧傳感器上有四個(gè)接線端子，其中接線端子 1 通過主繼電器與蓄電池連通； 接線端子 2 與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ ECU ）的接線端子 19 或 2 連通；接線端子 3 與電腦（ ECU）的接線端子 10 連通；接線端子 4 與電腦（ ECU ）的接線端子 28 連通。 ①氧傳感器的電阻檢測。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下氧傳感器插頭，檢測插頭端子 1 和端子 2 之間的電阻，其電 阻值應(yīng)為 3.5 Ω左右。如不符，則表明氧傳感器的加熱電阻損壞，需更換氧傳感器。 ②氧傳感器的電壓檢測。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)取下氧傳感器的插頭后，再打開點(diǎn)火開關(guān)，檢測怠速控制閥插 頭端子 1 與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 12V 。否則應(yīng)檢查熔斷器、主繼電器以及它們之間的導(dǎo)線。 圖 2 氧傳感器的工作電路 ③氧傳感器輸出信號(hào)的檢測。插好氧傳感器的插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器達(dá)到工作溫度，并維持 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，
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采用了一種新的有效工藝,制備出了以8mol％Y2O3穩(wěn)定的ZrO2為固體電解質(zhì)基體材料,以La0.8Sr0.2MnO3混合導(dǎo)體材料為致密擴(kuò)散障礙層的極限電流型氧傳感器,避免了YSZ和LSM兩種材料在燒結(jié)時(shí)收縮率不匹配的問題,且能夠很好給出全范圍空燃比的極限電流.該傳感器與以往的極限電流型傳感器相比具有結(jié)構(gòu)簡單,響應(yīng)更快,工作穩(wěn)定,成本低廉等優(yōu)點(diǎn),有很好的應(yīng)用前景.
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