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更新時間:2025.05.17
破碎巖質(zhì)邊坡的錨固設(shè)計與施工

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合理有效的高邊坡治理措施,對于線路工程建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實意義。以金麗溫高速公路K81高邊坡為研究實例,探討破碎巖質(zhì)邊坡加固的有效措施,從基本地質(zhì)條件出發(fā)論證了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索與格形地梁相結(jié)合抗滑結(jié)構(gòu)的合理性,并系統(tǒng)地介紹了邊坡治理的設(shè)計方案和施工方法。

大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工工藝

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大斷面軟弱破碎圍巖斜井進(jìn)入正洞交叉口施工技術(shù) 摘要:大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工是隧道施工中的重難 點,挑頂施工的順利與否,將直接影響隧道正洞施工安全及工期的 保證。本文結(jié)合工程實例,針對挑頂施工中存在的問題,提出了合 理的方案,詳細(xì)地闡述了施工工藝、方法及步驟,僅供同行參考。 關(guān)鍵詞:隧道;斜井;施工工藝 針對挑頂施工中存在的問題,通過優(yōu)化施工參數(shù),加強挑頂段輔 助坑道和正洞的支護(hù)參數(shù),采用輔助爬坡導(dǎo)洞的施工方法,選擇合 理的施工工藝,可成功解決挑頂施工中大型機(jī)械無法操作、出碴困 難的問題,大大縮短了挑頂施工時間,采取短進(jìn)尺、弱爆破和對小 角度中夾圍巖進(jìn)行中空錨桿注漿加固的方法,保證了施工的安全。 現(xiàn)結(jié)合工程實例,做具體分析。 一、工程概況 云桂鐵路云南段ⅱ標(biāo)革朗隧道全長 11575m,其中革朗隧道斜井承 擔(dān)正洞施工任務(wù) 3510m,該隧道洞口為全線控制性工程。斜井洞身 平長為 380

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