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更新時間：2025.05.31
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平交路口安全措施 由于施工和工作需要在施工隊和項目部相鄰的鄉(xiāng)村公路設置 2處平交路口， 為了保障行車安全在平交路口兩端 30米左右分別設置多條減速帶， 特別是在施工 隊車輛經常經過的路段，應普遍設置減速設施，防止車輛在經過平交路口時速度 過快來不及剎車引生交通事故。 在減速帶位置增設限速標志，從行車速度上控制好平交路口的交通秩序，完 善安全設施，同時在施工便道與鄉(xiāng)村公路平交路口安設標示牌注明便道所行目的 地，防止其他車輛誤入引發(fā)交通事故。 凈化平交路口交通環(huán)境，提高通行效率。對那些阻擋交通參與者視線、影響 交通安全的障礙物，如廣告牌、草垛、樹木等，該拆除的要拆除，該推平的要推 平，同時，要堅決取締占用路口占道停車等現象。 最后本部管理大力宣傳交通安全意識，加大交通安全教育，提高駕駛人員的 安全駕駛意識，在進出平交路口時駕駛人員切記慢行、讓行的交通意識，同時加 強對各平交路口附近村民的交通安
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公路幾何設計 A 路線設計 道路的線形反映在平面圖上是由一系列的直線和與直線相連的圓曲線構成 的?，F代設計時常在直線與圓曲線之間插入緩和曲線。 線形應是連續(xù)的，應避免平緩線形到小半徑曲線的突變或者長直線末端與小 半徑曲線相連接的突然變化， 否則會發(fā)生交通事故。 同樣，不同半徑的圓弧首尾 相接（曲線）或在兩半徑不同的圓弧之間插入短直線都是不良的線形。 除非在圓 弧之間插入緩和曲線。長而平緩的曲線總是良好的線形， 因為這種曲線線形優(yōu)美， 將來也不會廢棄。 然而，雙向道路線形全由曲線構成也是不理想的， 因為一些駕 駛員通過曲線路段時總是猶豫。 長而緩的曲線應用在拐角較小的地方。 如果采用 短曲線，則會出現“扭結” 。另外，線路的平、縱斷面設計應綜合考慮，而不應 只顧其一，不顧其二，例如，當平曲線的起點位于豎曲線的頂點附近時將會產生 嚴重的交通事故。 行駛在曲線路段上的車輛受到離心力和作用， 就需
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