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更新時(shí)間：2025.05.31
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屏蔽門系統(tǒng)絕緣層施工方案研究 摘要：本文分析了屏蔽門系統(tǒng)絕緣問題產(chǎn)生的原因，根據(jù)屏蔽 門系統(tǒng)實(shí)際使用情況，介紹了處理屏蔽門絕緣問題的實(shí)施方案。 關(guān)鍵詞： 屏蔽門 絕緣層施工方案 1前言 地鐵列車大多采用 1500v直流電驅(qū)動(dòng)，電流經(jīng)過接觸網(wǎng)、列車 后通過鐵軌回流， 回流最高電壓為 dc90v 或 dc120v。由于屏蔽門門 體結(jié)構(gòu)多為金屬導(dǎo)體，為保證上、下車乘客安全、確保乘客不會(huì)因 屏蔽門與車體的電位差受到電擊。需對(duì)屏蔽門作絕緣設(shè)計(jì)及施工， 滿足屏蔽門與站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)的電氣隔離，并將屏蔽門與軌道進(jìn)行等 電位連接。這樣屏蔽門就與地面產(chǎn)生了電位差，當(dāng)乘客上下車手接 觸到門體或一只腳踩屏蔽門門檻，而另一只腳與地面接觸時(shí)，就會(huì) 產(chǎn)生跨步電壓，危從而形成電流，當(dāng)電流達(dá)到一定值后將危及乘客 與車站工作人員的安全。因此需要在乘客候車區(qū)站臺(tái)整長范圍內(nèi)及 端門兩側(cè)鋪設(shè)約 2m寬的地面絕緣層，以保證乘客的人生安
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屏蔽門系統(tǒng)
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