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近年來(lái),隨著飛行流量的持續(xù)增加,機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜,跑道侵入的事件和類型也逐漸增多。為增加跑道的使用率,提高機(jī)場(chǎng)容量,很多機(jī)場(chǎng)跑道是多重進(jìn)入跑道,特別在一些大型機(jī)場(chǎng)由于復(fù)雜的機(jī)位滑行道結(jié)構(gòu)和候機(jī)樓布局等原因,擁有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在給實(shí)際管制運(yùn)行帶來(lái)很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔臺(tái)管制指揮的靈活性,但多重入口也給防止跑道侵入帶來(lái)更大難度,運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更高。本文主要以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的多重入口跑道侵入事件為案例進(jìn)行分析,并針對(duì)該類跑道侵入類型提出了改進(jìn)措施和建議,以降低跑道侵入的風(fēng)險(xiǎn)。
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瀝青 /水泥混凝土基礎(chǔ)的技術(shù)要求 基礎(chǔ)應(yīng)具有一定的強(qiáng)度 和穩(wěn)定性；基礎(chǔ)完工后要求 30天以上的保養(yǎng)期； 瀝青混凝土 基礎(chǔ)表面要求無(wú)油污、未攪拌開的瀝青塊。平整無(wú)裂紋，無(wú)明顯碾壓痕跡，無(wú)爛邊推 擠，無(wú)松散麻面，接縫平順。無(wú)阻水現(xiàn)象；水泥混凝土基礎(chǔ)表面要求無(wú)油污、灰塵、 雜質(zhì)，無(wú)蜂窩、無(wú)松邊、無(wú)垮邊、無(wú)車輪碾壓痕跡、無(wú)阻水現(xiàn)象，表面嚴(yán)整密實(shí)，基 礎(chǔ)底部一定要做防水層。 塑膠跑道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解 塑膠場(chǎng)地普通混凝土基礎(chǔ)做法 . 一般工藝 ·天然素土層：壓實(shí)密度大于 95%，含水率 8-12%。鏟除草皮和腐植土后用 12噸左右 碾壓機(jī)沿縱向從兩邊向中間碾壓到 5-8 遍。 ·天然砂石層：厚度 200mm左右，最大粒徑不超過(guò)底層厚度的 2/3，骨料含量以 60% 為宜，用 12噸左右碾壓機(jī)碾壓 5-8 遍。厚度允許偏差 8%，但不得大于± 20mm。此寬 度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 ·碎石墊層：厚度為 200
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