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大型泥水平衡盾構氣泡艙初始參數(shù)的設計——首次從吸收脈動壓力的角度，建立了大型泥水平衡盾構氣泡艙的氣壓彈簧數(shù)學模型，并在此模型的基礎上對該氣泡艙進行了動態(tài)分析，其中詳細分析并確定了對泥水平衡盾構開挖面平衡控制起關鍵作用的氣泡艙的初始泥水液位、壓...
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翔殷路隧道泥水平衡盾構進洞施工技術 摘 要 長期以來，大型泥水平衡盾構進洞是個困惑的難題，為了使盾構順利進洞，首次采用在洞口進行 深層攪拌樁地基加固和氣囊止水裝置， 并嚴格控制推進中的各項技術參數(shù)， 解決了盾構進洞難的技術問題。 翔殷路隧道泥水平衡盾構進洞所采取的一系列技術措施，是值得推廣應用的。 關鍵詞 泥水平衡盾構 進洞施工技術 深層攪拌樁 施工參數(shù) 1 工程概述 上海市翔殷路隧道為雙向 4車道公路隧道，自浦西翔殷路、軍工路交叉口的東側起，穿越黃浦江后， 與浦東東塘路、浦東北路相交，相接于規(guī)劃中的五洲大道。圓隧道外徑 11 360 mm，內(nèi)徑 10 400 mm，長 1 537 m，采用日本三菱公司設計制造及隧道機械廠組裝的 f11 580 mm 大型泥水平 衡式盾構進行掘進施 工。 浦西接收井位于翔殷路與軍工路之間，工作井的平面尺寸為 36.0 m×20.5 m；設計洞門的直徑為
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