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-1- 南京地鐵一號(hào)線南京站站防水設(shè)計(jì)與施工 發(fā)布時(shí)間： 2004-8-20 作者：李志雄 張達(dá)石 馬天文 摘 要 結(jié)合南京地鐵一號(hào)線南京站站所處的工程環(huán)境及施工特點(diǎn)， 介紹南京站站的防水設(shè)計(jì)原 則，并詳細(xì)闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝， 對(duì)類(lèi)似地鐵車(chē)站防水具有一定的借鑒作 用。 關(guān)鍵詞 地鐵車(chē)站 防水 設(shè)計(jì) 施工 1 引言 近年來(lái)地鐵建設(shè)迅速發(fā)展， 同時(shí)地下地鐵車(chē)站的防水形勢(shì)也越來(lái)越嚴(yán)峻。 地下地鐵車(chē)站大都埋藏 較深，結(jié)構(gòu)空間大，稍有不慎，極易發(fā)生滲漏。而地下車(chē)站的防水屬于隱蔽工程，事后處理起來(lái)相當(dāng) 困難。因此要想結(jié)構(gòu)防水達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)， 就必須在防水設(shè)計(jì)和施工上下工夫， 力爭(zhēng)做到防患于未然， 確保萬(wàn)無(wú)一失。南京地鐵一號(hào)線南京站站靠近玄武湖，地下水位較高，并且工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 較復(fù)雜。該地下車(chē)站在防水上通過(guò)精心設(shè)計(jì)和施工，達(dá)到了所要求的防水標(biāo)準(zhǔn)，即結(jié)構(gòu)不滲不漏，表 面
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南京市發(fā)改委近日批復(fù)了南京地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)。南京地鐵7號(hào)線線路全長(zhǎng)35.49 km,均采用地下敷設(shè)方式,全線共設(shè)車(chē)站27座,全部為地下站,其中換乘站13座。線路南起西善橋,止于仙新路。地鐵7號(hào)線采用全自動(dòng)駕駛技術(shù),車(chē)輛選用B型車(chē),列車(chē)最高運(yùn)行速度80 km/h。工程建設(shè)工期4.5年。工程初步設(shè)計(jì)概算323.85億元。
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