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更新時(shí)間:2025.05.17
橋梁滿堂支架和移動(dòng)模架施工

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橋梁滿堂支架法和移動(dòng)模架法施工 滿堂支架法施工是采取按一定間隔, 密布搭設(shè),起支撐作用的腳手架的施工 方法,是在橋位處搭設(shè)支架 ,在支架上澆筑橋體混凝土 ,待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除 模板及支架的方法。 移動(dòng)模架法施工是近年來(lái)在我國(guó)應(yīng)用廣泛的先進(jìn)技術(shù), 一般 適用于跨徑 50m左右的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的現(xiàn)澆施工,自 70年代以 來(lái)經(jīng)過(guò)不斷改善,目前已較為成熟。 1. 滿堂支架法施工 現(xiàn)場(chǎng)支架施工是需按一定施工順序完成混凝土的澆筑, 待混凝土達(dá)到需要的 強(qiáng)度后方可拆除模板,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、孔道壓漿等工作的支架施工技術(shù), 它是連續(xù)梁橋施工中最常用的一種施工方法,此法的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn): 1、對(duì)施 工設(shè)備的要求相對(duì)較低,工藝相對(duì)簡(jiǎn)單; 2、施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換; 3、橋梁整體 性好; 4、逐孔現(xiàn)澆施工法的優(yōu)點(diǎn)是需要的支架數(shù)量少,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,利用效益 高,而且可以超前搶搭支架及支設(shè)模板, 施工

高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)方案

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某高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)方案 一、 工程概況 我部段內(nèi)某高架橋上跨 XX高速公路,設(shè)計(jì)采用 6 跨等截面單箱 三室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,梁高 1.6m??鐝綖?24+25+2×30+25+24,橋 面寬為 16.75m×2,底板寬 12.75m、單側(cè)翼板寬 2m,梁高 1.6m。箱 梁橫坡由頂板旋轉(zhuǎn)而成,頂、 底板橫坡同橋面,腹板保持垂直。 在箱 梁腹板、底板設(shè)置通氣孔, 直徑為 8cm,相鄰橫隔板間每塊板設(shè)兩個(gè), 通氣孔在腹板處高度為離底板 0.6m;離橫隔梁距離 2m,底板上設(shè)在 一室中間,與腹板上對(duì)應(yīng)。預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合 ASTM416-97標(biāo)準(zhǔn)的 高強(qiáng)度、低松弛 270級(jí)Φ j 15.24 毫米鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Ryb≥1860Mpa, 公稱面積 A=140㎜ 2。主線交叉樁號(hào)為 K3+907.148,xx 高速公路被交 樁號(hào)為 K156+493.531(路基寬 35m),交角為

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